por: Hugo Galli, Osmar Cordeiro e Victor Peixoto<\/p>\n\n\n\n
A Regi\u00e3o Metropolitana do Recife, ou Grande Recife, \u00e9, segundo estimativa do
IBGE divulgada em 2018, a terceira maior regi\u00e3o metropolitana do Brasil e est\u00e1
entre as 120 maiores de todo o mundo, possuindo 4,044 milh\u00f5es de habitantes,
dado ainda mais impactado quando analisamos a densidade demogr\u00e1fica da regi\u00e3o,
a terceira maior do Pa\u00eds com 1 260,74 hab.\/km\u00b2.
Tais dados significam que mais da metade da popula\u00e7\u00e3o (2,2 milh\u00f5es) utiliza
transporte p\u00fablicos (\u00f4nibus e metr\u00f4) diariamente e, se extrapolarmos tal n\u00famero em
rela\u00e7\u00e3o \u00e0 popula\u00e7\u00e3o economicamente ativa (aprox. 3,27 milh\u00f5es), que, em teoria,
mais necessitam do servi\u00e7o, esse n\u00famero chega a 67,3%.
Se considerarmos apenas o \u00f4nibus, transporte p\u00fablico mais utilizado 2 milh\u00f5es de
passageiros di\u00e1rios, quase 10 vezes mais que o metr\u00f4), e assumirmos a capacidade
m\u00e9dia de 70 passageiros (em p\u00e9 e sentados) para cada um dos 3000 \u00f4nibus
disponibilizados pelo Cons\u00f3rcio Grande Recife, temos 0,105 vagas dispon\u00edveis por
passageiro. \u00c9 evidente que este n\u00famero n\u00e3o \u00e9 contextualizado e desconsidera
completamente o fato de que os 2 milh\u00f5es de usu\u00e1rios n\u00e3o usam o meio de
transporte simultaneamente. Contudo, ao tra\u00e7armos um paralelo com S\u00e3o Paulo,
que possui 15 mil \u00f4nibus disponibilizado pela SPTrans para os 8,8 milh\u00f5es de
passageiros di\u00e1rios e, portanto, utilizando a mesma m\u00e9dia de 70 lugares por
ve\u00edculo, temos 0,111 vagas por passageiro. Um n\u00famero n\u00e3o t\u00e3o diferente, \u00e9
verdade, mas o verdadeiro impacto fica por conta do fato de que, em S\u00e3o Paulo, o
transporte \u00e9 muito mais flexibilizado, uma vez que 5,3 milh\u00f5es de pessoas utilizam o
metr\u00f4 na cidade, mais da metade dos que utilizam \u00f4nibus e uma propor\u00e7\u00e3o bem
diferente da nossa cidade, onde, como citado acima, o n\u00famero de usu\u00e1rios di\u00e1rios
do metr\u00f4 n\u00e3o chega \u00e0 10% do de \u00f4nibus. Fato explicado pela limitante malha
ferrovi\u00e1ria do Recife, que conta com apenas 37 km e 3 linhas de metr\u00f4, com 35
trens ativos, ao passo que S\u00e3o Paulo conta com 101 km, 14 linhas e mais de 232 trens. \u00c9 evidente que devemos dar os devidos descontos pela extens\u00e3o territorial,
condi\u00e7\u00f5es geogr\u00e1ficas e devemos fazer uma an\u00e1lise contextual e proporcional.
Tal diverg\u00eancia entre as op\u00e7\u00f5es do meio de transporte acarreta em uma s\u00e9rie de
outros problemas, como a sobrecarga do sistema de \u00f4nibus, que, muito mais
utilizados, precisam de mais manuten\u00e7\u00e3o e, portanto, encarecem o pre\u00e7o final das
passagens. Al\u00e9m, claro, do desconforto e lentid\u00e3o, o que torna Recife a capital onde
mais se demora (96 minutos) pra se chegar ao trabalho, ou voltar pra casa, de
acordo com levantamento do app MOOVIT. O app ainda afirma que o Recife \u00e9 a
terceira cidade onde mais se espera pelo transporte p\u00fablico, com tempo m\u00e9dio de
27 minutos, situa\u00e7\u00f5es essas que possibilitam uma maior exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 assaltos,
furtos e outros tipos de viol\u00eancia, al\u00e9m, claro de uma piora consider\u00e1vel na
qualidade de vida, ampliando consideravelmente a jornada de trabalho, algo ruim
tanto para empregado quanto para empregadores, pois, al\u00e9m dos danos \u00e0 sa\u00fade e
seguran\u00e7a, j\u00e1 citados acima, tamb\u00e9m afetam a produtividade e, portanto, a
multiplica\u00e7\u00e3o de riqueza. Os n\u00fameros s\u00e3o ainda mais impressionantes quando
constatamos o fato de que Recife \u00e9 a quarta cidade do pa\u00eds com mais espa\u00e7os
reservados ao transporte p\u00fablico, com 114,33 km entre corredores e faixas exclusivas de \u00f4nibus e BRT.<\/p>\n\n\n\n
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Como vivem as v\u00edtimas <\/strong><\/p>\n\n\n\n Paulo Pinheiro, de 20 anos de idade,\u00a0estuda jornalismo e \u00e9 um dos milhares de usu\u00e1rios do transporte p\u00fablico recifense. O estudante reclama principalmente da falta de log\u00edstica entre as empresas, e isso acaba fomentando atrasos gigantescos. <\/p>\n\n\n\n